泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致泵管堵塞。料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當某一車混凝土的塌落度較小時，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。

　　2. 操作人員精力不集中

　　輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數，一旦發現壓力表讀數突然增大，應立即反泵2-3個行程，再正泵，泵管堵塞即可排除。若已經進行了反泵(正泵幾個操作循環，仍未排除泵管堵塞，應及時拆管清洗，否則將使泵管堵塞更加嚴重。

　　3.泵送速度選擇不當

　　泵送時，速度的選擇很關鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現泵管堵塞征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應低速泵送，將泵管堵塞消滅在萌芽狀態。

　　4.管道未清洗干凈

　　上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時泵管堵塞。所以每次泵送完畢一定要按照操作規程將輸送管道清洗干凈。

        5.混凝土的塌落度過小時采取措施不當當發現有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成泵管堵塞。切忌在料斗中加水攪拌。

　　6.停機時間過長

　　停機期間，應每隔5～10min（具體時間視當日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防泵管堵塞。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續泵送。